蔚来电话会：目标月销3万台，蔚来手机9月交付，阿尔卑斯明年下半年发首款车-ag凯发k8国际

ag凯发k8国际首页 > 财经 > 国内 >

蔚来电话会：目标月销3万台，蔚来手机9月交付，阿尔卑斯明年下半年发首款车

来源：富途牛牛发布时间：2023-08-30 07:57:12

8月29日美股盘前，蔚来公布二季度财报，总营收为87.7亿元不及预期，净亏损60.6亿，同比增亏119.6%，但7月交付量同比猛增103.6%，三季度交付和营收指引创历史新高。

在发布q2业绩之后，蔚来汽车举行投资者电话会。

(资料图片)

蔚来汽车董事长兼ceo李斌和其他高管在电话会上就产能和交付、新品车型、蔚来手机等议题进行了回应。

目标达到每月锁单3万台

李斌在电话会上表示，蔚来销量目标是月交付量在2万辆以上，但公司销售人员是按每月交付量3万辆去准备的。

近期市场传闻蔚来从宝马、奔驰等处高薪挖销售人员，8月蔚来汽车销售上扬，部分一线销售人员月薪突破十万元。

对此李斌解释称，6月份意识到蔚来销售人员的数量和能力落后于对手，无法满足同时销售7-8款车的需求。因此，蔚来从7月开始全面提升销售能力，内部预期是达到要月销3万台，计划将在9月底完成这项销售能力的建设，从10月开始销售能力建设的成果开始逐步显现。

“在下沉市场，我们希望更多有经验的销售人员能加入。”李斌称。

李斌表示，根据nt1平台车的经验，新车产品通常大约需要一到两年的时间才能达到每月稳定的销量。展望下半年销售，对于et5t、es6等四款新的量产车型，他预计合计月销量将稳定在1.5万至2万台左右。对ec7、et7、es7 以及 es8这些销量更高的产品，预计自销量也会有所增加。

已消化降价影响三季度毛利率目标两位数四季度15%

蔚来首席财务官奉玮表示，二季度的整车利润率为6.2%，与第一季度类似。主要原因是产销量均较低，导致制造成本和其他成本分配更高，此外，还源于产品转型期间的促销和营销力度加大。

奉玮指出，随着所有nt2平台产品完成销售，如果能同时控制电池和其他方面的成本，蔚来的目标是在第三季度实现两位数的毛利率，第四季度的毛利率达到15％。

李斌称，蔚来已经消化了降价的影响。

子品牌“阿尔卑斯”明年下半年发布首款车

李斌透露，明年蔚来品牌不会有新产品，只会有常规的产品改进，但计划，子品牌阿尔卑斯会在明年下半年发布第一款车型。目前，新车型的研发工作正在按计划进行，目前tt车型（产线验证车）已经下线，该车型将非常有竞争力。该品牌下的第二款车也已经在开发之中。

李斌强调，阿尔卑斯是针对大众市场的品牌，它的开发理念与蔚来不同，该品牌不会有很多款车型，会更加追求每一款车的销量，更专注于家用市场。蔚来针对的是高端市场，更关心产品的个性化和差异化。

李斌称，到9月将推出的ec6为止，nt2平台的八款车型今年都将上市。虽然明年不会发布新车，但蔚来考虑，对所有nt2平台的产品更新和发布更多的软件功能，比如新推出的辅助驾驶和智能驾驶。他说，9月将推出一些新功能和服务。这将有助于提高产品的竞争力。

蔚来手机拟9月交付手机有助提高蔚来汽车竞争力

对于手机业务，李斌介绍，蔚来的手机主要为新的汽车用户开发，特别是nt2平台产品的用户。手机本质上是基于车辆开发的，但具有更好的移动性和连接体验。

李斌称，推出手机可以帮助提高蔚来汽车的竞争力，蔚来并非要和手机制造商竞争，而是要用手机作为载体，为蔚来汽车的用户提供最佳的体验。而且，手机和汽车的底层软件和底层逻辑有很多相似之处。他说，蔚来计划9月下旬交付手机。

换电今后仍将是蔚来的独特优势和竞争力

李斌说，蔚来正在将换电网络扩展到更多的城市，过去的几个月一直在加快速度开发换电站。预计8月将部署和安装100多个换电站。所有这些措施都需要时间，但这项投资对蔚来的长期能力非常重要。

李斌表示，在发展换电网络的同时，蔚来也是中国拥有最多公共充电站的汽车品牌。目前蔚来安装的许多充电站都集合了充电和换电功能。蔚来相信，快充技术的发展也会对我们的换电业务有所帮助，因为它可以提高换电站的服务能力。

李斌说，蔚来对换电和快充这两种技术进行了很多讨论，但相信，到目前为止，换电仍然比快充有更好的体验，并且今后它将依然是蔚来非常独特的优势和竞争力。

尚需时间评估取消免费换电政策影响第三代换电站每天换电60次可盈亏平衡

奉玮提到，第三季度蔚来取消了免费换电政策，因此会有更多的用户支付换电服务费用。随着销量的持续增长，预计可以实现更多的电池更换服务收入。但是，由于距离政策调整只有一个月的时间，所以我们还需要一些时间来观察和评估这一政策变化的影响。

奉玮称，随着第三代换电站从今年4月开始投入运营，蔚来接下来的几个季度将加快部署换电站，今年的计划是建设1,000个换电站。但现阶段产能还没有得到充分利用。因此，加快换电站建设带来的损失将会增加。

李斌称，换电业务之前有负利润率主要是因为，提供免费换电服务时，电费也包含在该服务中。但现在蔚来单独收费，而且还向用户收取每次换电30元人民币的服务费。

李斌表示，蔚来发现充换电服务的需求不断增长，尤其是许多二手车用户的需求。因此，使用付费换电服务的用户比例也在不断增长。它主要是针对现有用户和现有人群的业务。对于第三代换电站，蔚来的粗略估算是，如果每天完成60次换电，基本上就可以实现盈亏平衡，其服务收入将覆盖其运营成本。目前约20%的换电站具备这种能力。因此，长远来看，换电也是一项可持续的业务。