7月份汽车销量的加快增长并没有让汉腾、乐视等新晋品牌进入公众的视野，这些“年轻”的汽车品牌的发展似乎集体遇到了“瓶颈”或始终停留“概念”阶段。不久前，随着车和家、乐视汽车宣布建厂，这些“年轻”的汽车品牌再次成为关注的焦点。8月26日，在北京召开的某汽车论坛上，包括汉腾、国能、乐视、华晨鑫源等几个新晋汽车品牌都拿来了自己的战略和发展方向，展示他们在中国汽车市场逐步走向成熟的今天，准备如何去站稳脚跟。
入市集体选择避让强敌
suv市场和新能源汽车市场的高速发展无疑给了新晋汽车品牌带来更多的发展机遇，这些细分市场的快速发展不仅可以降低投入成本，也能帮助新品牌尽快实现盈利。
国能电动车瑞典有限公司(nevs)董事长蒋大龙表示，“我们别去跟老大哥们挤，永远也挤不过他们，我们现在没那个能力。市场在中国，产品专心致志搞新能源汽车。”今年6月21日，国能电动汽车瑞典有限公司正式启动全新品牌“nevs”。其首款车型——saab 9-3纯电动轿车将于2017年正式下线。
乐视则不走寻常路，不仅控股了易到用车，而且还计划通过易到用车扩展乐视汽车未来的推广和销售渠道。乐视车联副总裁刘杰透露，乐视现在是70%的易到控股股东，我们现在的日均订单已经超过了100万个，在易到平台上的车已经达到100万辆。同时，乐视还成立了分时租赁平台-零派乐享。
此外，主攻suv的汉腾汽车今年5月份发布了旗下首款产品——汉腾x7，新车与兄弟企业的众泰t600外观极为相似。尝尽了suv市场甜头的股东们，又一次将目光锁定在suv市场，汉腾x7也成为他们又一次“押宝”汽车制造业的重量级产品。华晨鑫源则通过收购斯威进军乘用车市场。本月30号，斯威将推出旗下首款产品——斯威x7。华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴表示，新车不会选择走低端路线并低价出售。
suv和新能源汽车是初级方向
对于新晋汽车品牌多数选择新能源和suv作为企业的第一个产品，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新晋汽车品牌选择suv和新能源汽车市场的主要原因来自于其中的高利润和较好的发展前景。
据乘联会数据显示，今年7月份suv销量实现579697辆，同比增长44%;1-7月份共销售4388206辆，同比增长45%。2016年7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。16年7月新能源狭义乘用车销量29479台，同比增长162%。其中插电混合动力达到9161台，纯电动车达到20318台，同比增长293%。而2016年1-7月的新能源乘用车总体销量15万台，同比增长140%。
从数据观察可发现，无论是suv市场还是新能源汽车市场，均保持了强劲增长势头，这也为新品牌选择这样的细分产品作为进入汽车市场的敲门砖提供了更多底气。
新晋汽车品牌应敬畏汽车工业
对于国内“年轻”汽车品牌的持续发展，中国社科院工业经济研究所研究员赵英对新晋汽车品牌给出了一些建议。他表示，作为新品牌来说，一定要敬畏汽车工业的内在规律和它本身的特点，不要以为汽车工业从一个新的角度介入，就能把它完全颠覆了，他认为汽车还是制造出来的。 对此，也有业内人士表示，制造汽车需要把基本做好，从品牌塑造、技术、设计、生产到品控、供应商管理、物流等等，汽车是一个复杂的制造行业，只从新概念入手，缺少任何一个基本环节，这些新汽车品牌都无法走的长远。
同时，崔东树也表示，这些新晋汽车品牌的加入对整个汽车市场影响很小。在中国汽车市场竞争如此激烈的环境下，新晋汽车品牌蜂拥而至，对于市场发展到底是清流还是泥石流还有待市场考验。